Entre as 496 viagens nas principais rotas globais, 24 viagens foram canceladas da semana 31 à semana 34, com uma taxa de cancelamento de 5%.
Com a chegada da alta temporada de embarques na Europa e na América, a demanda do consumidor nos Estados Unidos aumentou e os pedidos dispararam. Tomando o primeiro semestre de 2021 como exemplo, o número de contêineres de 20 pés enviados da Ásia para os Estados Unidos atingiu 10,037 milhões, um aumento de 40% ano a ano, estabelecendo um recorde de quase 17 anos.
Com o aumento na demanda por transporte, o congestionamento nos principais portos do mundo se tornou mais grave e os atrasos nos navios se intensificaram ainda mais.
Congestionamento global de portos em 2 de agosto (pontos vermelhos representam grupos de navios, laranja representam portos congestionados ou interrompidos)
De acordo com estatísticas da plataforma de transporte de contêineres Seaexplorer, desde 2 de agosto, 120 portos em todo o mundo relataram congestionamento e 360 navios aguardam para atracar em portos ao redor do mundo.
De acordo com os últimos dados da plataforma de sinalização do Porto de Los Angeles, atualmente existem 16 navios porta-contêiner atracando no ancoradouro no sul da Califórnia e 12 navios esperando fora do porto. O tempo médio de espera para atracação passou de 4,8 dias, em 30 de julho, para a atualidade. 5,4 dias.
Além disso, de acordo com o último relatório de De Luli, das 496 viagens em rotas importantes como o transpacífico, o transatlântico, da Ásia para o norte da Europa e o Mediterrâneo, o número de viagens anunciado para ser cancelado da semana 31 a semana 34 chegou a 24 e a taxa de cancelamento é de 5%.
Entre eles, a THE Alliance anunciou o cancelamento de 11,5 viagens, a 2M Alliance anunciou o cancelamento de 7 viagens e a Ocean Alliance anunciou o cancelamento de 5,5 viagens.
De Luli também disse que a chegada da alta temporada de transporte pressionou ainda mais a sobrecarregada cadeia de suprimentos.
Tendo em vista a atual situação de congestionamento do porto, os especialistas da indústria analisaram que a capacidade dos navios de contêineres acumulados no porto aumentou em 600.000 TEU em comparação com 4 anos atrás, respondendo por cerca de 2,5% da capacidade da frota global atual, o que é equivalente a 25 grandes navios. Navio porta-contentores.
A empresa norte-americana de agenciamento de carga Flexport também disse que o tempo de trânsito de Xangai a Chicago através do porto de Los Angeles e Long Beach aumentou de 35 para 73 dias. Isso significa que leva cerca de 146 dias para um contêiner sair do porto de origem e retornar ao porto de origem, o que equivale a uma redução de 50% na capacidade disponível no mercado.
Como a oferta de capacidade do mercado' s continua apertada, o porto avisou:" Espera-se que os portos da costa oeste dos EUA sejam duramente atingidos ao longo de agosto, e a taxa de pontualidade pode cair além disso, e as operações portuárias estão em um impasse."
De acordo com as estatísticas da Sea-Intelligence, uma organização de consultoria bem conhecida no setor, a taxa de pontualidade da rota Oeste dos EUA diminuiu de 23,5% em maio para 21,4% em junho, e a taxa de pontualidade de serviço de a rota Leste dos EUA diminuiu de 28,6% em maio para 26,5. %.
Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, expressou preocupação de que o segundo semestre de cada ano é a alta temporada para transporte, mas a situação atual é que devido ao grande acúmulo de navios na fase inicial, novos navios foram concentrado no porto recentemente, o que o faz enfrentar grandes desafios. E pressão.
Gene Seroka afirmou ainda que os gastos do consumidor nos Estados Unidos continuarão fortes no resto de 2021, e espera-se que o crescimento da demanda por transporte marítimo seja ainda mais forte no segundo semestre do ano.
A American Retail Federation também afirmou: “No início da temporada escolar, espera-se que a maioria das famílias continue a comprar produtos eletrônicos, sapatos e mochilas e outros suprimentos para estudantes, e as vendas atingirão um recorde. No entanto, a eficiência atual do transporte nos deixa muito preocupados. ”
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