O que é melhor entre o corpo da estrutura de emenda e o corpo de FRP integrado do RV?
No que diz respeito à experiência de fabricação e uso de RV, os países europeus e americanos e nosso vizinho Japão têm uma longa história de desenvolvimento de RV. Atualmente, o mercado de RV da China também está em fase de rápido desenvolvimento, e a capacidade do mercado está aumentando dia a dia, especialmente a demanda por RV tipo C automotor está aumentando muito.
Ao mesmo tempo, devido à falta de conscientização, muitos consumidores não têm clareza sobre suas reais necessidades de uso. Eles se concentram cegamente na potência, configuração e espaço, mas ignoram uma série de pontos práticos de dor, como preservação do calor, silêncio e resistência estrutural durante o uso do RV.
Portanto, a questão é, no atual RV tipo C autopropulsado, como escolher entre o corpo de estrutura de emenda sanduíche convencional doméstico e o corpo integrado de FRP minoritário e quais são as vantagens e desvantagens de cada um?
Quase 95 por cento do RV tipo C automotor na China adota estrutura de emenda em sanduíche. A razão é muito simples e as vantagens são óbvias. Primeiro, o processo é baixo e todo o carro pode ser formado conectando todas as superfícies do corpo com rebites. Em segundo lugar, o processo de emenda não precisa desenvolver moldes, o que reduz muito o custo de produção e melhora significativamente o lucro do veículo único. Em terceiro lugar, o processo de emenda é relativamente flexível e suporta a expansão do espaço.
Em particular, o recurso de apoio à expansão do espaço atende à alta demanda dos consumidores de RV domésticos pelo espaço de uso da área de estar do compartimento. Portanto, o RV expansível tornou-se o principal modelo absoluto no mercado do segmento de RV tipo C automotor, e tem uma vantagem absoluta tanto no número de modelos quanto nas vendas reais.
No entanto, a maioria dos usuários de outdoor que têm alguma experiência no uso de RV estão mais determinados a escolher o RV de fundição de peça única ao comprar o RV pela segunda vez. Afinal, existem alguns pontos problemáticos no uso do RV, que só podem ser percebidos com base em certa experiência. Em suas palavras, algumas experiências passadas são as mensalidades que devem ser pagas em sua carreira de RV, e com o aprimoramento da experiência no uso e outdoor, eles podem entender melhor, qual a real necessidade de comprar um RV
Comparado com o corpo emendado em sanduíche, o corpo integrado precisa passar por pelo menos quatro estágios de P & D desde o projeto até a abertura do molde, da produção à verificação, para realizar com sucesso a produção em massa e a listagem. O custo de desenvolvimento do molde por si só muitas vezes é responsável por uma parte considerável do espaço de lucro dos fabricantes
Os benefícios também são óbvios. O corpo de FRP formado integralmente não precisa de nenhuma emenda de rebite e é fundido como um todo, para que o corpo tenha absoluta estanqueidade e resistência estrutural. A quilha é embutida dentro do casco para fortalecer a resistência estrutural, enquanto o próprio FRP possui características de alta resistência e alta tenacidade, especialmente de acordo com os requisitos do RV para o casco.
Devido ao excelente desempenho de vedação, o poliuretano interno e outros materiais de enchimento são basicamente isolados do mundo exterior. Portanto, os materiais de enchimento internos não serão afetados pela umidade ou deterioração, e a resistência ao frio e o desempenho do isolamento térmico não serão alterados no uso a longo prazo. Ao mesmo tempo, não há necessidade de se preocupar com a criação de gases de odor tóxicos devido à umidade e mofo.
Além de ter uma proteção extremamente alta, o corpo de FRP integrado possui uma resistência estrutural extremamente alta. Em caso de acidente de colisão grave ou capotamento acidental, não haverá risco de desintegração devido ao estresse geral do corpo e a resistência ao impacto é mais forte. Ao mesmo tempo, durante a condução por muitos anos, não haverá pequena deformação estrutural do corpo causada pelo impacto de condução. Após um período de uso, o ruído anormal de condução torna-se cada vez mais grave e o ruído de condução torna-se mais alto. Ao passar a noite ao ar livre, o desempenho de isolamento térmico da carroceria do carro também diminui significativamente. Além disso, a carruagem está cheia de cheiro de mofo e cheiro peculiar por um longo tempo, e a fonte do cheiro peculiar não pode ser encontrada, o que é uma grande dor de cabeça.
A ocorrência desses problemas está diretamente relacionada à leve deformação da estrutura do carro, aliada ao fraco desempenho à prova d'água do corpo emendado. Depois que a chuva entrar no interior da carcaça do carro através da emenda deformada, o enchimento na carcaça do carro ficará úmido, deteriorado ou até mofado. Mais importante ainda, esses problemas existirão com o uso para toda a vida sem qualquer solução.
Embora o RV com corpo de processo de emenda possa fornecer condições congênitas para expansão do espaço, os problemas acima aparecerão gradualmente com a vida útil, e o RV integrado pode fundamentalmente evitar os problemas acima. Quanto à taxa de utilização do espaço, ela pode ser melhorada através da otimização do projeto.
Com base na carroceria FRP integrada, a Fuji RV também possui uma aparência aerodinâmica da carroceria, chassi de caminhão plano, que também pode maximizar o espaço vital. O design interno herda perfeitamente as vantagens do RV japonês na utilização do espaço. Não apenas o layout de cada área funcional é claro e razoável, mas também o espaço de armazenamento é rico e a configuração de água e eletricidade também é perfeita e completa.