O esqueleto do caminhão refrigerado deve ter isolamento térmico e capacidade de carga. O esqueleto para fins de suporte de carga é o esqueleto principal, e partes de aço, perfil de alumínio ou estampagem de folha com maior resistência e rigidez são mais utilizadas; o esqueleto para fins de isolamento térmico é o esqueleto auxiliar, a chamada "ponte térmica", que muitas vezes é usada materiais não metálicos como madeira, compensado, plásticos de engenharia e fibra de vidro podem ser instalados por fora, dentro ou no meio. O esqueleto principal está principalmente conectado com a pele externa, e o esqueleto auxiliar está conectado com a pele interna, formando um espaço cheio de materiais de isolamento entre eles. O esqueleto principal e o esqueleto auxiliar estão fixados para completar todas as funções do esqueleto juntos. A moldura da parede do carro tem várias formas, como forma de Z, forma de U e forma de H. As peles internas e externas são planas e onduladas, e os materiais utilizados são placa de aço, placa de liga de alumínio, placa de aço inoxidável, plástico reforçado com fibra de vidro (plástico de fibra de vidro reforçado), etc., e a conexão com a estrutura é principalmente fascinante e puxando rebitando (rebitação de expansão unidiretiva).
Para melhorar o desempenho do isolamento térmico da carroceria do carro, é necessário minimizar a área de transferência de calor de contato entre os endurecedores internos da estrutura da parede e os painéis internos e externos e evitar a formação de pontes térmicas entre os endurecedores. Portanto, algumas empresas nacionais têm explorado algumas novas estruturas de tapumes.
No entanto, como o processo de fabricação da estrutura da costela é mais complicado, e o material de isolamento térmico é provável que forme uma oca dentro ou nos cantos da costela em forma de "várias" durante o processo de espuma, o que afeta o desempenho de condução térmica de todo o carro, por isso não está em uso real. comum.
As peles internas e externas do compartimento isolado geralmente contêm materiais de baixa resistência térmica, e a zona de fluxo de calor formada por esses materiais formará uma ponte térmica. Embora a área da ponte térmica ocupe apenas 2%-5% do compartimento isolado, ela tem um impacto maior no coeficiente de transferência de calor, que pode ser aumentado em 10%-25%. Portanto, uma ponte de ruptura térmica precisa ser adicionada entre as peles do compartimento para melhorar o desempenho de isolamento térmico do compartimento. Em termos de tratamento técnico, costelas de tira onduladas, onduladas ou semi-circulares podem ser usadas nas paredes laterais esquerda e direita e na parede frontal, o que pode melhorar a resistência e rigidez da parede do compartimento e tornar a aparência bonita. Ao mesmo tempo, a forma corrugada razoável da pele interna também pode desviar o ar dentro da carroceria do carro e fortalecer a circulação razoável do gás interno. A pele externa muitas vezes usa uma cor mais clara, o que pode aumentar a reflexão solar e reduzir a condutividade térmica de todo o caminhão.
Contato:
Charles Soon
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
Email:sales05@frpexpert.com