Painel sanduíche FRP
Também conhecido como painel composto GRP/FRP, cuja estrutura é pele FRP mais material de núcleo mais pele FRP.
O painel composto FRP é uma nova folha de alta tecnologia e alta qualidade, não ocorre na temperatura ultrabaixa de 40 graus, rachadura quebradiça, alta temperatura abaixo de 100 graus não será deformada e pode impedir a transferência de calor.
Os painéis compostos de FRP podem substituir chapas de aço coloridas, alumínio, etc.
A placa composta FRP com revestimento de gel, pode ser autolimpante, anti-UV, anti-estática, etc., é o painel de carroceria e van internacional mais popular.
Pisos:
Usado para caravanas e camiões de entrega, o sistema de contraplacado é uma boa escolha para produzir uma estrutura de suporte de carga leve mas eficaz. Proporciona rigidez, propriedades isolantes e leveza em comparação com os materiais tradicionais.
Espessuras disponíveis: 75mm - 110mm
Paredes laterais:
Como um substituto para os painéis de compensado reforçado com fibra de vidro, os painéis compostos totais (pele FRP e PU, XPS, núcleo de espuma Honeycomb PP) podem ser usados como paredes e telhados.
Composto por uma folha de reforço de fibra de vidro de gel-coat de alto desempenho e combinado com um núcleo leve de favo de mel ou espuma.
Suas paredes fornecem rigidez, propriedades isolantes, resistência à corrosão e amassados, além de serem leves em comparação com materiais tradicionais, como alumínio, aço e madeira.
Disponível nos tamanhos: 30mm -100mm
Cobertura:
Porta:
Material da pele:
Folhas frp, folha de alumínio
Núcleo do painel:
PU, XPS,
PP Honeycomb, contraplacado
Núcleo PET
O que é um caminhão frigorífico/reboque refrigerado?
Um refrigerador/reboque de caminhão refrigerado é uma van ou caminhão projetado para transportar cargas perecíveis em temperaturas específicas. Gosta
carros refrigeradores, caminhões refrigerados diferem de simples vans isoladas e ventiladas (comumente usadas para o transporte de frutas), nenhuma das quais equipadas com aparelhos de refrigeração. Caminhões frigoríficos podem ser refrigerados a gelo, equipados com qualquer um de uma variedade de sistemas mecânicos de refrigeração alimentados por motores a diesel de pequeno deslocamento, ou utilizar dióxido de carbono (seja como gelo seco ou na forma líquida) como agente de resfriamento. A maior parte do transporte frigorífico de longa distância por caminhão é feito em caminhões articulados puxando semi-reboques frigoríficos. A pesquisa é feita em unidades de energia auxiliares de célula de combustível. Os primeiros caminhões refrigerados mecanicamente bem-sucedidos foram introduzidos pela indústria de sorvetes por volta de 1925. Havia cerca de 4 milhões de veículos rodoviários refrigerados em uso em 2010 em todo o mundo